Mehanička struktura potopljene pumpe

Potopna električna pumpna jedinica sastoji se od četiri dijela: pumpe za vodu, potopljenog motora (uključujući kablove), cijevi za vodu i kontrolnog prekidača. Potopna pumpa je jednousisna višestepena vertikalna centrifugalna pumpa; potopljeni motor je zatvoreni mokri tip, punjen vodom, vertikalni trofazni asinhroni motor sa kaveznim kavezom, a motor i pumpa su direktno povezani preko kandže ili spojnice sa jednim ključem; opremljen sa različitim specifikacijama Trožilni kabel; oprema za pokretanje je zračni prekidač različitog kapaciteta i pneumatski uređaj za dekompresiju sa automatskim spojkom; cijev za dovod vode je izrađena od čeličnih cijevi različitih promjera, povezanih prirubnicama; električnu pumpu visokog dizanja kontroliše zasun.
Gornji dio osovine potopljenog motora opremljen je uređajem za kontrolu labirintnog pijeska i dvije skeletne uljne brtve sklopljene unatrag kako bi se spriječilo da živi pijesak uđe u motor. Potopljeni motor ima ležajeve podmazane vodom, a donji dio je opremljen gumenim filmom za regulaciju tlaka i oprugom za regulaciju tlaka za formiranje komore za regulaciju tlaka za podešavanje promjene tlaka uzrokovane temperaturom; namotaj motora je izolovan polietilenom, a najlonsko domaćinstvo je prekriveno vodootpornim elektromagnetnim žicama. Način povezivanja kablova je prema U postupku spajanja kablova, uklonite izolaciju spojeva i ostružite sloj boje, povežite ih odvojeno, zavarite ih čvrsto i omotajte sloj sirovom gumom. Zatim omotajte slojeve 2-3 vodootpornom ljepljivom trakom i omotajte 2-3 slojeva vodootporne trake sa vanjske strane ili omotajte sloj gume (unutrašnja guma bicikla) ​​s ljepilom za vodu kako biste spriječili curenje vode.
Gumeni ležaj je ugrađen u svaku odvodnu školjku potopljene pumpe; radno kolo je pričvršćeno na osovinu pumpe konusnom čahurom; preklopna školjka je spojena u jedno tijelo navojima ili vijcima. Gornji dio potopljene pumpe visokog dizanja opremljen je nepovratnim ventilom kako bi se izbjeglo oštećenje jedinice uzrokovano vodenim udarom tijekom gašenja. Motor je hermetički zatvoren, koriste se precizni vijci za šavove, a izlaz kabla je zapečaćen gumenom podlogom. Na gornjem kraju motora nalazi se otvor za ubrizgavanje vode, otvor za ispuštanje vazduha i otvor za ispuštanje vode na dnu. Donji dio motora je opremljen gornjim i donjim potisnim ležajevima. Na potisnim ležajevima postoje žljebovi za hlađenje, a potisni diskovi od nehrđajućeg čelika o koje brusi podnose gornje i donje aksijalne sile vodene pumpe.